Pour entretenir une entrée d’asphalte, bouchez les fissures tôt et nettoyez vite l’huile ou l’essence. Pour une entrée de pavé uni, gardez les joints pleins de sable et retirez les mauvaises herbes. Dans les deux cas, laissez l’eau s’écouler vers la rue ou vers un drain. L’eau qui reste gèle l’hiver et abîme l’entrée par en dessous. National Asphalte fait la réparation de tout genre.
Protéger un asphalte neuf
Un asphalte neuf reste plus mou au début, surtout par temps chaud. Évitez de tourner le volant quand l’auto est immobile, car les pneus marquent la surface. Une béquille de moto ou le pied d’une remorque peut s’enfoncer dans l’asphalte, alors posez une planche dessous au besoin. Gardez les roues loin du gazon, car les bords d’une entrée neuve sont fragiles. Demandez à l’équipe qui a posé l’asphalte quand vous pourrez y rouler et y stationner.
Boucher les fissures avant l’hiver
Une fissure laisse entrer l’eau sous l’asphalte, et cette eau gèle l’hiver en élargissant la fissure. Bouchée tôt, une petite fissure grandit beaucoup moins vite. Les fissures fines se bouchent avec un produit fait pour l’asphalte. Les fissures larges, ou celles qui reviennent, signalent souvent un problème sous la surface.
Voir les couches sous une entrée qui dure
Nettoyer l’huile et l’essence
L’huile et l’essence ramollissent l’asphalte. Épongez une tache dès que vous la voyez, avec un absorbant ou de la litière pour chat. Sur le pavé uni, une tache d’huile pénètre si on la laisse. Un pavé trop taché peut se remplacer à la pièce.
Garder pleins les joints du pavé uni
Le sable des joints tient les pavés serrés les uns contre les autres. La pluie et la laveuse à pression en emportent avec le temps. Des joints vides laissent pousser les mauvaises herbes et la mousse, et ils laissent bouger les pavés. Remplissez les joints au besoin avec un sable fait pour le pavé, comme le sable polymère. Le sable polymère durcit une fois dans les joints. Après un lavage à pression, vérifiez les joints et complétez le sable.
Corriger un creux sans tout refaire
Un creux dans le pavé uni se répare sans refaire toute l’entrée. On retire les pavés le temps de corriger le dessous, puis les mêmes pavés reprennent leur place. Sur l’asphalte, on découpe la zone abîmée pour refaire la fondation de pierre concassée et la surface. La nouvelle surface paraît plus foncée au début, puis pâlit comme le reste.
Penser au déneigement dès l’automne
Plantez des balises le long de l’entrée avant la première neige. Elles guident le déneigeur et protègent les bordures et le gazon. Sur le pavé uni, une lame trop basse peut accrocher le rebord des pavés. Demandez au déneigeur de relever un peu sa lame.
Appliquer un scellant, si vous le voulez
Un scellant protège l’asphalte du soleil et des taches d’huile. Sur le pavé uni, il ravive la couleur et aide à repousser les taches. Un asphalte neuf doit mûrir avant de recevoir un scellant. Demandez à l’entrepreneur qui l’a posé quand l’appliquer. Un scellant ne remplace pas le bouchage des fissures ni le sable des joints.
Faire le tour de l’entrée au printemps
Après l’hiver, faites le tour de votre entrée à pied. Cherchez ces signes :
- une fissure nouvelle ou plus large
- un pavé soulevé ou enfoncé
- une flaque qui reste après la pluie
- une bordure qui penche
Si vous voyez un de ces signes, faites réparer l’entrée tôt. La réparation sera plus simple.