# Entretenir son entrée d'asphalte ou de pavé uni | National Asphalte National Asphalte, entrepreneur en excavation et en pavage d'asphalte à Laval, sur la Rive-Nord et à Montréal. Un peu d'attention à chaque saison empêche l'eau et le gel d'abîmer votre entrée. Pour entretenir une entrée d'asphalte, bouchez les fissures tôt et nettoyez vite l'huile ou l'essence. Pour une entrée de pavé uni, gardez les joints pleins de sable et retirez les mauvaises herbes. Dans les deux cas, laissez l'eau s'écouler vers la rue ou vers un drain. L'eau qui reste gèle l'hiver et abîme l'entrée par en dessous. National Asphalte fait la réparation de tout genre. ## Protéger un asphalte neuf Un asphalte neuf reste plus mou au début, surtout par temps chaud. Évitez de tourner le volant quand l'auto est immobile, car les pneus marquent la surface. Une béquille de moto ou le pied d'une remorque peut s'enfoncer dans l'asphalte, alors posez une planche dessous au besoin. Gardez les roues loin du gazon, car les bords d'une entrée neuve sont fragiles. Demandez à l'équipe qui a posé l'asphalte quand vous pourrez y rouler et y stationner. ## Boucher les fissures avant l'hiver Une fissure laisse entrer l'eau sous l'asphalte, et cette eau gèle l'hiver en élargissant la fissure. Bouchée tôt, une petite fissure grandit beaucoup moins vite. Les fissures fines se bouchent avec un produit fait pour l'asphalte. Les fissures larges, ou celles qui reviennent, signalent souvent un problème sous la surface. [Voir : les couches sous une entrée qui dure](/guides/construction-entree-durable) ## Nettoyer l'huile et l'essence L'huile et l'essence ramollissent l'asphalte. Épongez une tache dès que vous la voyez, avec un absorbant ou de la litière pour chat. Sur le pavé uni, une tache d'huile pénètre si on la laisse. Un pavé trop taché peut se remplacer à la pièce. ## Garder pleins les joints du pavé uni Le sable des joints tient les pavés serrés les uns contre les autres. La pluie et la laveuse à pression en emportent avec le temps. Des joints vides laissent pousser les mauvaises herbes et la mousse, et ils laissent bouger les pavés. Remplissez les joints au besoin avec un sable fait pour le pavé, comme le sable polymère. Le sable polymère durcit une fois dans les joints. Après un lavage à pression, vérifiez les joints et complétez le sable. ## Corriger un creux sans tout refaire Un creux dans le pavé uni se répare sans refaire toute l'entrée. On retire les pavés le temps de corriger le dessous, puis les mêmes pavés reprennent leur place. Sur l'asphalte, on découpe la zone abîmée pour refaire la fondation de pierre concassée et la surface. La nouvelle surface paraît plus foncée au début, puis pâlit comme le reste. ## Penser au déneigement dès l'automne Plantez des balises le long de l'entrée avant la première neige. Elles guident le déneigeur et protègent les bordures et le gazon. Sur le pavé uni, une lame trop basse peut accrocher le rebord des pavés. Demandez au déneigeur de relever un peu sa lame. ## Appliquer un scellant, si vous le voulez Un scellant protège l'asphalte du soleil et des taches d'huile. Sur le pavé uni, il ravive la couleur et aide à repousser les taches. Un asphalte neuf doit mûrir avant de recevoir un scellant. Demandez à l'entrepreneur qui l'a posé quand l'appliquer. Un scellant ne remplace pas le bouchage des fissures ni le sable des joints. ## Faire le tour de l'entrée au printemps Après l'hiver, faites le tour de votre entrée à pied. Cherchez ces signes : - une fissure nouvelle ou plus large - un pavé soulevé ou enfoncé - une flaque qui reste après la pluie - une bordure qui penche Si vous voyez un de ces signes, faites réparer l'entrée tôt. La réparation sera plus simple. [Voir : les réparations](/reparations) [Voir : tous nos services](/services) ## Questions fréquentes ### Combien de temps attendre avant de rouler sur un asphalte neuf ? Cela dépend de la chaleur et de l'épaisseur posée, alors demandez-le à l'équipe qui a fait l'entrée. Par temps chaud, l'asphalte neuf reste mou plus longtemps. Au début, évitez de tourner le volant quand l'auto est immobile. Évitez aussi de laisser une béquille ou un pied de remorque sur la surface. ### Faut-il appliquer un scellant sur son entrée d'asphalte ? Ce n'est pas obligatoire, mais un scellant protège l'asphalte du soleil et des taches d'huile. Il ne remplace pas le bouchage des fissures ni une bonne pente. Un asphalte neuf doit mûrir avant de le recevoir, alors demandez à l'entrepreneur quand l'appliquer. Si l'entrée se fissure de partout, un scellant ne suffit plus. ### Pourquoi des herbes poussent entre mes pavés ? Le plus souvent, parce que les joints ont perdu leur sable. La pluie et la laveuse à pression l'emportent peu à peu, et des graines s'installent dans le vide. Arrachez les herbes, puis remplissez les joints avec un sable fait pour le pavé, comme le sable polymère. Des joints pleins tiennent aussi les pavés serrés. ### Est-ce grave, une fissure dans mon entrée d'asphalte ? Une fissure fine n'est pas grave si vous la bouchez tôt. Laissée ouverte, elle laisse entrer l'eau, qui gèle l'hiver et l'élargit. Des fissures qui reviennent au même endroit, ou qui forment un réseau, signalent souvent un problème sous la surface. Dans ce cas, il faut corriger la fondation, pas seulement la fissure. ## Demander une estimation gratuite Votre entrée a besoin d'une réparation ? Nous saurons vous conseiller sans frais sur ce qui doit être réparé. Appelez-nous au [514-812-3445](tel:+15148123445), du lundi au vendredi, de 8 h à 17 h. Appelez-nous au 514-812-3445 Page : https://www.nationalasphalte.com/guides/entretien-entree